C'est la première fois que je n'essaie pas une voiture avant de l'acheter ! Mais visitée un jour de fermeture, la MG (Morris Garage) était exposée dans le bureau de réception du garage. Il n'était pas possible de la démarrer sinon pour respirer du CO² à pleins poumons.
Mais j'avais déjà eu l'occasion d'en essayer une, il y a deux ans sur les bords de Loire.
A ce moment là elle était en concurrence avec une Toyota MRS qui semblait avoir de meilleurs atouts, dans un état impeccable (comme souvent pour une voiture "jouet"). Elle était équipée d'un ESP qui sonnait juste avant que l'arrière ne décroche et très facile à redresser ! La MG ne connait pas cela, elle est plus classique, fidèle à l'historique de sa marque (Très pratiques les ronds points bretons pour tester à basse vitesse et voir la proportion de ses dérapages) ! Les pneus, en très bon état, assurent bien la liaison au sol et il devient très difficile de la mettre en travers ! Les journalistes avaient raison, c'est une de celles qui ont la meilleure tenue de route.
Maintenant, il faut ramener la MG de Rennes vers Redon, sous une pluie battante de style tropical (le petit crachin breton y que ça de vrai) !
C'est bien une MG modèle TF de janvier 2004 donc intégralement fabriquée par Rover (chassis et moteur) en 2003. Commercialisée en 2002, elle sera vendue jusqu'en 2005.
Pour en revenir à celle que je viens d'acheter, prudemment car, en plus de la pluie, nous sommes un vendredi en fin d'après-midi et il doit bien y avoir quelques bleus qui traînent, histoire de racketter les automobilistes qui passent par là.
Donc voici mes premières constatations après 70 km, de route normale et de 4 voies
(ils vont la finir un jour cette route de Rennes à Redon ?) :
- Le support du rétroviseur droit ne se règle pas. Résolu : le rétro a retrouvé ses fonctions.
- L'embrayage est ferme, et on entend un léger sifflement de la butée d'embrayage. Résolu : embrayage ferme et surtout plus de bruit de la butée d'embrayage.
- En branchant l'OBD2, l'E.C.U. signale un défaut moteur archivé dans sa mémoire : raté d'allumage au cylindre N°2 (fil de bougie mal branché ?). Après effacement des "défauts moteur", le défaut ne réapparaît pas ! Plus aucun "défaut moteur"
- La boite de vitesses est ferme. Disons "virile..." Normal, certains journalistes en avaient déjà parlé et je confirme ! Résolu : en fait elle est précise!
- La radio, avec le Bluetooth, a l'air d'être neuve mais pas de manuel ! Résolu : poste changé pour un multimédias AM/FM, MP5, USB, Bluetooth, et entrée caméra.
- En parlant de manuel, celui de la MG est lui aussi absent ! Le manuel est toujours absent ! Heureusement sur le Net on le trouve aussi.
- L'antenne de pare-brise fixée derrière le rétroviseur, n'est pas très esthétique ! Il va falloir remettre celle d'origine. Résolu : antenne remise comme à l'origine avec un fouet très court.
- Pas moyen de mettre l'horloge à l'heure, le bouton est cassé ! Comme j'ai l'intention de changer la partie centrale de la console de couleur noire vers une couleur aluminium, je vais essayer d'entre trouver une avec une horloge qui fonctionne. La nouvelle console centrale couleur aluminium avec jauge et horloge, est arrivée d'Angleterre. Le tableau de bord est moins... lugubre !
- Le volant aurait aussi besoin d'être changé car il a bien vécu ! A moins de le ravoir avec de la teinture de rénovation cuir. L'avantage de ce cuir c'est qu'il n'y a qu'une seule couleur noire ! La teinture noire est arrivée !
L'état du coffre avant est dans un état vraiment déplorable. L'emplacement de la roue de secours est très rouillé, exactement comme celui d'une coccinelle VW des années 60. Mais la MG n'a pas 60 ans et les anglais, à leur habitude, ne s'inspirent absolument pas de ce que font les autres.
Les plastiques durs brinquebales et font du bruit. Il n'y a plus aucun bouchon de plastique donc le vent, et l'eau rentrent sans problème. On est très, très loin de la finition qu'une Toyota MR2 pour ce coffre.
Résolu : le coffre a été décapé de sa rouille, traité anti-rouille. Une première sous-couche bitumeuse puis un tapis de sol en caoutchouc de 2/3 mm. Tous les trous, passages de fils, etc... bouchés.
La capote qui avait quelques points d'usure, sans accrocs ou déchirures, a été très bien réparée par le garage, heureusement car avec le torrent d'eau qui tombe sur la route de retour, j'ai pu vérifier son étanchéité....
Elle a une custode en plastique en bon état et transparente !
En ce qui concerne la carrosserie, il y a plusieurs petites marques, coups de portières, coups de caddy ! Mais les supermarchés eux mêmes, pour vous faire croire qu'ils ont un grand parking, réduisent au strict minimum les emplacements dessinés au sol, et les moutons (ou les veaux, au choix) essaient de se garer dessus ! Il faut prévoir la longueur d'une portière de chaque côté, ce qui correspond à peu près à une place et demi et on peut ouvrir sans cogner celle du voisin !
Quelques éclats de peinture dus aux gravillons. J'ai trouvé un stylo de retouche gris métal pour atténuer ces petits éclats.
Stylo de retouche trouvé à la teinte exacte constructeur : Starlight Silver référence Rover MBB.
A côté du badge MG sur le capot arrière, il y a une petite bosse.
Voir avec un carrossier ou un badge ou un écusson plus grand ?
Ne pas oublier qu'elle a... 13 ans ! Je ne l'ai pas achetée pour spéculer mais pour avoir une voiture "plaisir" que mon épouse accepte de conduire de temps en temps!
Elle devrait traverser la France, par le chemin des écoliers, en se jouant de ses petites routes, sans problème !
